Zapojte se do diskuze
Komentovat můžete i bez přihlášení. Pokud si vytvoříte účet, zapojíte se příště rychleji a budete mít své diskuze spojené s profilem.
Vytvořit účet nebo se přihlásit
Přidat komentář
Dex Ter, 29. Září 2026, 02:40
Jakub Sempek, 28. Září 2026, 01:09
Skvele prirovnani Boeingu a…
Skvele prirovnani Boeingu a NASA a obecne jejich zpusobu premysleni je to, kdyz se my rozhodneme postavit treba cyklostezku :)
Kdyby jsme tady zadavali zakazky za fixni cenu na treba obrubnik u silnice, tak by 90% firem ktere by to vzaly zkrachovaly. Ledaze by soucasti smlouvy bylo, ze je mozne ze nakonec zadny obrubnik nebude :)
Milan, 27. Září 2026, 07:22
Když NASA v roce 2014 rozdělila program Commercial Crew mezi Boeing a SpaceX, mělo jít především o vytvoření dvou nezávislých systémů pro dopravu astronautů na Mezinárodní vesmírnou stanici. Boeing získal kontrakt v hodnotě 4,2 miliardy dolarů, SpaceX 2,6 miliardy. Vývoj lodí Starliner a Crew Dragon však nakonec přinesl velmi rozdílné výsledky. Podle aktuálního auditu NASA OIG se celková hodnota kontraktů programu mezitím zvýšila na více než 8 miliard dolarů.
SpaceX získala certifikaci pro pilotované lety v roce 2020 a její Crew Dragon následně začal pravidelně vozit astronauty na ISS. Boeingský Starliner se naopak během vývoje potýkal s řadou technických problémů. Závažnou zkouškou byl pilotovaný test v červnu 2024, při kterém se objevily problémy s pohonným systémem. NASA nakonec rozhodla, že se Starliner vrátí na Zemi bez posádky. Astronauti Butch Wilmore a Suni Williams se později vrátili na palubě SpaceX Crew-9.
Případ Starlineru se tím ale neuzavřel. Vyšetřovací tým NASA identifikoval kombinaci technických problémů, nedostatků při kvalifikaci některých systémů, manažerských chyb a dalších organizačních faktorů. V únoru 2026 NASA klasifikovala pilotovaný test jako Type A mishap, tedy nejvyšší kategorii závažné události používanou agenturou pro tento typ vyšetřování.
NASA a Boeing přesto pokračují v práci na návratu Starlineru. Podle kontraktu upraveného v roce 2025 měl další let Starliner-1 sloužit nejprve jako bezpilotní mise zaměřená na ověření konstrukčních a systémových úprav. NASA zároveň zdůrazňuje význam druhého nezávislého systému, protože takzvaná rozdílná redundance zůstává důležitou součástí zajištění dlouhodobé dopravy astronautů na nízkou oběžnou dráhu.
Aktuální situace zároveň ukazuje, jak výrazně se původní představa změnila. NASA v září 2026 objednala od SpaceX další tři mise Crew-15 až Crew-17 v hodnotě 946 milionů dolarů, zatímco budoucnost pravidelných pilotovaných letů Starlineru stále závisí na dokončení testování a certifikace. NASA a Boeing mají podle oznámení z 25. září 2026 představit další plány vývoje Starlineru právě 28. září.
Příběh Starlineru tak není jen o neúspěšném letu. Je také ukázkou toho, jak obtížné je vyvinout bezpečný systém pro lidské kosmické lety, i když za projektem stojí zkušený výrobce a miliardový rozpočet.