Sedavé zaměstnání neškodí jen naší postavě. Podle vědců z Kalifornské univerzity v Los Angeles škodí i našemu mozku…
Sezení se nemá přehánět
Dnešní lidé spoustu svého času prosedí. Počítače, telefony, televize nebo knihy jsou příliš velkými lákadly. Zvlášť starší lidé z toho ale mohou mít problémy, které souvisejí se změnami v mozku.
Vědci Kalifornské univerzity v Los Angeles zjistili, že když lidé velkou část dne stráví sezením, například za pracovním stolem, tak se jim kvůli tomu zřejmě zmenšuje oblast spánkového laloku v mozkové kůře, která úzce souvisí s pamětí.
TIP: Manželský benefit: Sezdané páry jsou mnohem méně náchylné k demenci
Příliš dlouhé sezení tím pádem může vést k poklesu výkonu mozku a k rozvoji demence u lidí středního a vyššího věku. Zároveň se ukazuje, že ani důkladné cvičení nedokáže plně zvrátit škodlivé důsledky přílišného sezení. Podle vědců je na struktuře mozku patrná každá hodina, kterou dotyčný člověk prosedí.
Live Science, PLoS ONE
ZajímavostiTajemství slavné Dürerovy Růžencové slavnosti už dnes vlastně neexistuje, i když právě tento obraz je českému publiku nejpřístupnější: visí v Národní galerii.
VesmírSonda Voyager 2 se již nachází v tzv. mezihvězdného prostoru. Aktuálně ji dělí od Země 120 AU. Její dvojče Voyager 1 se pohybuje ve vzdálenosti 150 AU.
PřírodaPři lovu využívají lvíčci zlatí dlouhých prstů, jimiž snadno dosáhnou do nedostupných děr a skulin. Populace lvíčků zlatých přežívá v malé oblasti nedaleko brazilského Rio de Janeira.
RevueLeTourneau: Terénní stonožka
Obří terénní vozidlo se zrodilo v hlavě geniálního amerického vynálezce Roberta Gilmoura LeTourneaua. Délkou i provozním řešením připomíná vlak a jeho základní myšlenka vychází z lokomotivy, která díky dieselelektrickým generátorům produkuje dost energie na uvedení zbylé části soupravy do pohybu. Netřeba dodávat, že zkonstruování takového kolosu nebylo snadné, nicméně v roce 1958 konečně vznikla zcela funkční verze TC-497: poháněly ji čtyři turbínové motory s celkovým výkonem 4 680 koní, její kola měřila 3 m v průměru a celá souprava dosahovala úctyhodných 170 m. V „lokomotivě“ dokonce zbylo místo pro ubikaci, v níž mohlo žít až šest zaměstnanců. Maximální rychlost kolosu ovšem činila pouhých 32 km/h.
Funkční mnohokolka navíc bohužel přišla v době, kdy už se o přepravu těžkých břemen v terénu staraly výkonné transportní vrtulníky. Pozemní vlaky proto skončily na vrakovištích nebo v muzejních expozicích.
