Solární jachta, ekranoplán, trimarán: Pět podivuhodných mořských plavidel

27.07.2019 - Vilém Koubek

Brázdit oceány pomocí motorů či větru není nijak neobvyklé. Některé lodě však využívají sluneční svit nebo ekologické palivo, s vlnami spíš splývají, než aby je rozrážely, a v případě nutnosti se dokonce umějí vznést nad hladinu

<h3>Ani letadlo, ani loď </h3><p><strong>ekranoplán<br />typ:</strong> létající, vznášedlová loď <strong>| vznik:</strong> 60. léta 20. století</p><p>Ekranoplán v sobě kombinuje nejlepší vlastnosti letadla, vznášedla a lodi: Do rychlosti 80 km/h se chová jako plavidlo, při 100 km/h se díky tzv. dynamickému přízemnímu efektu „mění“ ve vodní kluzák a ve 150 km/h je z něj (mírně neohrabané) letadlo. Uvedenou technologii zdokonaloval v 60. letech Sovětský svaz, který chtěl stroj využívat v armádě: <strong>Ekranoplán se totiž díky letu ve výšce několika málo metrů nad hladinou dokázal vyhnout lodním minám, nedal se zasáhnout torpédy, nemusel se dotýkat hladiny, takže jej nezachytily sonary, a zároveň nelétal dost vysoko, aby jej detekovaly radary</strong>. Řada technických zádrhelů a komplikací však jeho plné nasazení znemožnila.</p>

Ani letadlo, ani loď 

ekranoplán
typ:
létající, vznášedlová loď | vznik: 60. léta 20. století

Ekranoplán v sobě kombinuje nejlepší vlastnosti letadla, vznášedla a lodi: Do rychlosti 80 km/h se chová jako plavidlo, při 100 km/h se díky tzv. dynamickému přízemnímu efektu „mění“ ve vodní kluzák a ve 150 km/h je z něj (mírně neohrabané) letadlo. Uvedenou technologii zdokonaloval v 60. letech Sovětský svaz, který chtěl stroj využívat v armádě: Ekranoplán se totiž díky letu ve výšce několika málo metrů nad hladinou dokázal vyhnout lodním minám, nedal se zasáhnout torpédy, nemusel se dotýkat hladiny, takže jej nezachytily sonary, a zároveň nelétal dost vysoko, aby jej detekovaly radary. Řada technických zádrhelů a komplikací však jeho plné nasazení znemožnila.

<h3>Trnitá cesta na dno </h3><p><strong>Ady Gil</strong><br /><strong>typ:</strong> trimarán <strong>| vznik:</strong> 2005</p><p>Trimarán – neboli loď s třemi trupy – s názvem Earthrace zkonstruovala společnost Calibre Boats původně s cílem překonat rekord v obeplutí světa. Plavidlo poháněl motor na biodiesel a využívalo i řadu dalších ekologických materiálů. Na první cestu oceánem vyrazil Earthrace v roce 2007, nicméně u Guatemaly se srazil s rybářskou lodí a jeho plavba se musela přerušit. <strong>Také pokus v roce 2008 provázelo mnoho komplikací, posádka jej však po 60 dnech úspěšně dokončila</strong>. Poté se plavidlo přejmenovalo na Ady Gil a ochranáři ho nasadili do boje proti japonským velrybářům: Po nehodě ovšem trimarán skončil na dně moře.</p>

Trnitá cesta na dno 

Ady Gil
typ: trimarán | vznik: 2005

Trimarán – neboli loď s třemi trupy – s názvem Earthrace zkonstruovala společnost Calibre Boats původně s cílem překonat rekord v obeplutí světa. Plavidlo poháněl motor na biodiesel a využívalo i řadu dalších ekologických materiálů. Na první cestu oceánem vyrazil Earthrace v roce 2007, nicméně u Guatemaly se srazil s rybářskou lodí a jeho plavba se musela přerušit. Také pokus v roce 2008 provázelo mnoho komplikací, posádka jej však po 60 dnech úspěšně dokončila. Poté se plavidlo přejmenovalo na Ady Gil a ochranáři ho nasadili do boje proti japonským velrybářům: Po nehodě ovšem trimarán skončil na dně moře.

<h3>Neviditelný prototyp </h3><p><strong>Sea Shadow</strong><br /><strong>typ:</strong> neviditelné plavidlo <strong>| vznik:</strong> 1984</p><p>Experimentální plavidlo Sea Shadow, tedy „mořský stín“, se zrodilo ze spolupráce amerického námořnictva, vládní agentury Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) a společnosti Lockheed. <strong>Dvoutrupý stroj se vody zdánlivě dotýkal pouze dvěma tenkými plochami, pod hladinou měl ovšem plováky, v nichž se nacházely i motory. Unikátní tvar pomáhal lodi zdolávat vlny vysoké až 5,5 metru a skrýval ji před radary</strong>. Plavidlo se sice podařilo dokončit už v roce 1984, ale veřejnost ho poprvé spatřila teprve o devět let později. Sea Shadow navíc nikdy nevyplul do akce: Výroba skončila jedním prototypem, který byl v roce 2012 prodán a rozebrán na součástky.  </p>

Neviditelný prototyp 

Sea Shadow
typ: neviditelné plavidlo | vznik: 1984

Experimentální plavidlo Sea Shadow, tedy „mořský stín“, se zrodilo ze spolupráce amerického námořnictva, vládní agentury Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA) a společnosti Lockheed. Dvoutrupý stroj se vody zdánlivě dotýkal pouze dvěma tenkými plochami, pod hladinou měl ovšem plováky, v nichž se nacházely i motory. Unikátní tvar pomáhal lodi zdolávat vlny vysoké až 5,5 metru a skrýval ji před radary. Plavidlo se sice podařilo dokončit už v roce 1984, ale veřejnost ho poprvé spatřila teprve o devět let později. Sea Shadow navíc nikdy nevyplul do akce: Výroba skončila jedním prototypem, který byl v roce 2012 prodán a rozebrán na součástky.  

<h3>Být jako voda </h3><p><strong>Proteus</strong><br /><strong>typ:</strong> adaptabilní katamarán <strong>| vznik:</strong> 2007</p><p>Katamarán Proteus je sice zatím ve stavu prototypu, přesto se může pochlubit neotřelým přístupem k mořeplavbě: Jedná se o tzv. adaptabilní plavidlo, které vlny nerozráží, ale díky svým pomyslným končetinám se jim přizpůsobuje. Nejezdí tedy „ve“ vodě jako klasické lodě, nýbrž spíš „na“ ní. Prototyp měří na délku 30 metrů a uveze až 12 tun nákladu. <strong>Pohánějí ho dva dieselové motory, zajišťující dojezd 8 000 km, přičemž maximální rychlost dosahuje 112 km/h</strong>. Na palubě se nachází zázemí pro dvoučlennou posádku, která je k řízení lodi zapotřebí.</p>

Být jako voda 

Proteus
typ: adaptabilní katamarán | vznik: 2007

Katamarán Proteus je sice zatím ve stavu prototypu, přesto se může pochlubit neotřelým přístupem k mořeplavbě: Jedná se o tzv. adaptabilní plavidlo, které vlny nerozráží, ale díky svým pomyslným končetinám se jim přizpůsobuje. Nejezdí tedy „ve“ vodě jako klasické lodě, nýbrž spíš „na“ ní. Prototyp měří na délku 30 metrů a uveze až 12 tun nákladu. Pohánějí ho dva dieselové motory, zajišťující dojezd 8 000 km, přičemž maximální rychlost dosahuje 112 km/h. Na palubě se nachází zázemí pro dvoučlennou posádku, která je k řízení lodi zapotřebí.

<h3>Slunce na palubě </h3><p><strong>Tûranor PlanetSolar</strong><br /><strong>typ:</strong> solární jachta <strong>| vznik:</strong> 2010</p><p>Tûranor PlanetSolar představuje aktuálně největší plavidlo poháněné sluneční energií: Jeho trup měří na délku 31 m a pokrývá ho 537 m² solárních panelů. Ty slouží k dobíjení lithiových baterií o celkové hmotnosti 8,5 tun, které následně napájejí dva elektromotory. <strong>V roce 2010 obkroužila jachta Zemi jako první dopravní prostředek poháněný sluncem, a to za úctyhodných 584 dnů</strong>. V současnosti loď využívá nadace Race for Water, jež se zaměřuje na ochranu oceánů.</p>

Slunce na palubě 

Tûranor PlanetSolar
typ: solární jachta | vznik: 2010

Tûranor PlanetSolar představuje aktuálně největší plavidlo poháněné sluneční energií: Jeho trup měří na délku 31 m a pokrývá ho 537 m² solárních panelů. Ty slouží k dobíjení lithiových baterií o celkové hmotnosti 8,5 tun, které následně napájejí dva elektromotory. V roce 2010 obkroužila jachta Zemi jako první dopravní prostředek poháněný sluncem, a to za úctyhodných 584 dnů. V současnosti loď využívá nadace Race for Water, jež se zaměřuje na ochranu oceánů.

Reklama

Další články v sekci

Reklama

Reklama

Aktuální články

V roce 1997 vyšla studie tvrdící, že očkování způsobuje autismus, a její závěry rezonují na internetu dodnes.

Zajímavosti

Chytré toalety by mohly zvýšit naši připravenost na budoucí epidemie.

Věda
Revue

Velmi těsná dvojice trpaslíků J2322+0509

Vesmír

Napoleon ruské revoluce

Alexandr Fjodorovič Kerenskij

Právník Alexandr Fjodorovič Kerenskij byl před válkou jako poslanec v Dumě dobře známou osobností. Po březnové revoluci působil ve vlivném petrohradském sovětu, dosáhl funkce ministra spravedlnosti a posléze se realizoval jako ministr války a námořnictva. Kerenskij se snažil vrátit ruskou armádu do války, letní ofenzíva roku 1917, jejíž součástí byl i útok u Zborova, však selhala. V Rusku stále sílili bolševici a volání po míru bez anexí a kontribucí.

Kerenskij se po bolševické revoluci pokusil zvrátit situaci, nebyl však úspěšný a následně uprchl do Anglie a Francie. Nevzdal se veřejného života a publikoval, ale do Ruska se nikdy nevrátil. Zemřel ve Spojených státech.

Historie

Výrazné barvy nemají mandrilové jen v obličeji, ale rovněž na zadku, kde pravděpodobně slouží pro snadnější pohyb skupiny v husté vegetaci.

Příroda

Nové časopisy Extra Publishing

RSSInzerceO serveru (Redakce)Partnerské weby
© Extra Publishing, s. r. o. 2007–2011. ISSN 1804-9907