auto

Podle expertů je testování v reálném světě pro vývoj naprosto klíčové. Běžní uživatelé silnic si už tak jistí nejsou. Obyvatelé Silicon Valley tvrdí, že se cítí jako pokusné krysy.

Téměř sériový sporťák 

Ferrari 250 LM | 1963–1966 | 413 000 000 Kč

Toto Ferrari mělo nahradit model 250 GTO ve skupině 3 v kategorii GT – tedy vozidel určených původně na běžné silnice, v nichž se ovšem také závodí. Mezinárodní automobilová federace však odmítla povolit homologaci, protože firma vyrobila mnohem méně než sto kusů, jak požadovala určená hranice. Zmíněný model tak musel soutěžit ve vyšší třídě prototypů až do roku 1966, kdy byl finálně zařazen do kategorie sportovních vozů.

Škola má být zábava

A pokud není, zábavná by měla být alespoň cesta do ní. Není pochyb, že mladí studenti z nejmenovaného místa v Súdánu si vzrušení na rozbitých silnicích užijí až až. Jedna z nejchudších zemí subsaharské Afriky přesto úspěšně bojuje s negramotností: za posledních deset let se podařilo do škol dostat o třetinu více dětí. Nyní dostane základní vzdělání alespoň 80 % z nich.

Česká výprava všude vzbuzovala nadšení fanoušků motorismu. Firmám Aero i Baťa se propagace rozhodně vyplatila.

Posádkám klání 1000 mil československých hrozilo často na nezpevněných silnicích velké nebezpečí.

Trumova Bestie: Cadillac One, známý jako The Beast.

Novinka roku 2006 - BMW Z4 Coupé se dnes v bazaru prodává na necelých 200 tisíc. Škoda v tomto roce předsavila svůj model Roomster, Ford například S-MAX. Čím budeme jezdit za dalších 12 let?

Budoucnost na kolech: Nejnovější koncepty samořídicích aut od BMW potěší oko každého milovníka designu.

Mimo všechna měřítka

Vynálezce: Fabio Reggiani

Většina motorkářů bojuje na silnicích s tím, že je „vytlačují“ větší vozidla. Podobný problém se však rozhodně netýká Fabia Reggianiho – majitele největšího motocyklu světa. Jeho „hračka“ měří na výšku bezmála 5 m, váží 5,5 t a pohání ji osmiválcový motor o objemu 5,7 l a výkonu 186 kW (asi 280 koní). Oproti běžným strojům je tedy asi šestkrát rozměrnější.