doprava

Všechny trasy newyorského metra dohromady měří 1 070 kilometrů. 40 % tras je vedeno nad povrchem. (foto: Shutterstock)

Město Královské Vinohrady zahájilo provoz na vlastní elektrické dráze 25. června 1897. (foto: Dopravní podnik hl. m. Prahy)

Britský velomobil Northern Light slibuje komfort, bezpečí a ekologický provoz. (foto: Northern Light Motors)

(ilustrační foto: Shutterstock)

Želva, která na zastavila železniční dopravu na trati v jihovýchodní Anglii, uprchla ze zverimexu.(ilustrační foto: Pexels, Frans van Heerden, CC0)

Dopadnout na polštář 

airbagy pro chodce
kdy: 2012 | omezení: pouze nižší rychlost

Airbagy se staly běžnou formou ochrany řidičů i spolujezdců, a řada automobilek se proto zamýšlela, zda by nemohly mírnit také náraz nešťastně zasaženého chodce. Během kolize se měly airbagy na kapotě nafouknout a pokrýt plochu střetu. Ačkoliv je myšlenka na první pohled nosná a snadno realizovatelná, nakonec se neujala. Vnější airbagy byly totiž účinné jen při nižších rychlostech, a pouze pokud nešťastník dopadl přímo na ně. Daleko efektivnější se ukázaly změny v umístění motoru a mřížky chladiče, které pomohly lépe usměrnit případný náraz. (foto: Profimedia)

Pozoruhodný výzkum chování řidičů v Texasu ukazuje, že přítomnost výstrah upozorňujících na rizika v silničním provozu ve skutečnosti zvyšuje počet nehod.

Dopravní terminál Virginia Hyperloop v představách grafiků.

Dřív se po kanálu Rideau plavily lodě s nákladem dřeva či kamení, dnes jde hlavně o rekreační vodní cestu.

Kritická údržba | Peking 2010

Rostoucí platy a klesající ceny dělají v Číně z osobních aut zboží, které je dostupné stále větší části populace. Dokonce ani nejširší dálnice tak často nezvládají nápor nových motoristů. Čtrnáctého srpna 2010 zkomplikovala provoz na národní dálnici 110 přítomnost těžkých vozidel, jež se podílela na rekonstrukci vozovky. Průjezdnost klesla na polovinu a následoval kolaps: Někteří řidiči ujeli zhruba jen kilometr za den, jiní zůstali v automobilech zcela uvězněni a neposouvali se vůbec. Dopravní katastrofa trvala 12 dní a její nedobrovolní účastníci přežili hlavně díky přizpůsobivým obchodníkům, kteří začali prodávat jídlo a občerstvení přímo v kolonách – ovšem za mnohonásobně nadsazené ceny.